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        集運市場持續火爆,全球海運價格水漲船高

        標簽:全球海運價格水漲船高,全球海運價格創新高,集裝箱運費指數上升,集裝箱運費暴漲,集運市場持續火爆

        根據英國造船和航運市場分析機構克拉克森的研究,6月10日的數據顯示,5月份克拉克森的海運指數平均每天24960美元,創下了自2008年9月以來的最高月平均水平。

        這是克拉克森海運指數連續8個月環比上升,是自2000年以來持續時間最長的上升趨勢。

        克拉克森的研究報告顯示,集裝箱船和散貨船運費市場的持續增長是海運指數上升的主要動力。

        在集裝箱貿易需求強勁、物流受阻和缺箱的不斷影響下,今年集裝箱運費再創歷史新高。

        根據上海航運交易所的數據,截至6月4日,中國出口集裝箱運費綜合指數為2373.77,較上周上漲3.4%,創歷史新高。與去年5月低谷時837.74的運費指數相比,運費指數上升了183.35%。

        從航線來看,波紅、歐洲、地中海、美東、美西航線的運費指數均創下新高,環比上升。

        據國際物流咨詢公司德魯里本周發布的世界集裝箱指數顯示,從上海到鹿特丹的40英尺集裝箱運費上升到10174美元,首次突破1萬美元,比去年上升了約485%。

        根據中泰證券研究報告,最近集裝箱運輸價格上漲,主要是因為隨著疫苗的廣泛使用,歐美國家疫情防控穩定,市場運輸需求良好。

         

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        與此同時,由于前期蘇伊士運河堵塞事件疊加疫情影響,船期紊亂,港口人力供應緊張,造成裝卸效率低下,部分運力滯留港口,造成集裝箱周轉率低下,中國出口集裝箱供應緊張。

        世界上最大的集裝箱航運公司馬士基在6月9日發布的一份客戶咨詢報告中說,由于美國碼頭嚴重擁擠,該公司的運輸周期將推遲7-8天。

        馬士基指出,如果船在美國推遲兩到三周,亞洲港口將出現前后三班船同時到達香港的困境。馬士基估計,到6月底,美國西部線路將因港口擁堵而損失16%的運力,到8月底將損失13%的運力。

        馬士基警告說,更糟糕的是,今年的美國線旺季可能會提前開始,因為零售商正在為強勁的返校季做準備,而且返校季可能會和暑假旺季重疊。

        馬士基認為,在運輸能力供應極其緊張的情況下,旺季的早期到來將給運輸網絡帶來更大的壓力,并可能導致供應鏈中斷。

        集裝箱運價從去年下半年開始大幅上漲。上海出口集裝箱運價指數為2129.26,創下自2008年金融危機以來的新高。

        到2021年,集裝箱運費沒有出現放緩跡象,缺箱、爆倉等進一步推高了運費。

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